Med den landbaserte infrastrukturen er handelskjedene kommet til Nord-Norge, og de fleste av de små lokale butikkene med navn som ”Lorentzen & Eftf.” er erstattet med svære kuber, skrikende neon, stor parkeringsplass, og hvor diskene bugner av varer fra alle klodens hjørner. Vi hiver oss i bilen, og kjører milevis for å skaffe lasagneplater, piripiri, mikrofiberkluter, og hvemvethva. På veien passerer vi den gamle butikken ved kaia. De store vinduene er tomme og bærer spor av gamle tapebiter og vi aner konturene av Lorentzens logo. Det virker som en mannsalder siden vi satt der inne i kaffekroken og ventet på at frakteskuta skulle komme med forsendelser – men det er ikke så lenge siden…
For de fleste bygder langs kysten kom forsyningene med båt. Frakteskutene kunne ikke være for store for havnene, men måtte ha såpass kapasitet at turene svarte seg økonomisk. Disse skutene holdte liv i mangt et øysamfunn hvor veiforbindelse var en utopi. Men, veien kom – og frakteskutene hadde ikke lengre grunnlaget for virksomheten. De fleste øyvær langs kysten er nå fraflyttet, og frakteskutene forsvunnet – men ikke helt…
Ei av de mest seiglivede skutene i denne trafikken var Fuglø. Den ble bygget som jakt i ”Næshavn”, Tysnes i 1877, og gikk i fraktefart langs norskekysten i 120 år før den og daværende eier Normann Nilsen pensjonerte seg i 1997. Nordnorsk Fartøyvernsenter og Båtmuseum i Gratangen har overtatt Fuglø, og fartøyet skal totalrestaureres til slik det fremstod i 1991. I forbindelse med restaureringa har NNFA fått utarbeidet dokumentaren ”Lukten av epler – Fraktefart i Nord-Norge” i samarbeid med Reni Jasinski Wright og Visuelle kulturstudier ved universitetet i Tromsø. I denne filmen møter vi Normann Nilsen som var den siste skipperen om bord på båten. I 18 år, helt frem til 1997, førte han Fuglø i fraktefart fra Trondheim i Sør til Honningsvåg i Nord. I et møte med Fartøyvernkonsulent Sverre Nordmo forteller Normann historier fra hans tid om bord på Fuglø.
Filmen koster Kr. 165,-, og kan
Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser, du må slå på Javascript for å kunne se den.
Med den landbaserte infrastrukturen er handelskjedene kommet til Nord-Norge, og de fleste av de små lokale butikkene med navn som ”Lorentzen & Eftf.” er erstattet med svære kuber, skrikende neon, stor parkeringsplass, og hvor diskene bugner av varer fra alle klodens hjørner. Vi hiver oss i bilen, og kjører milevis for å skaffe lasagneplater, piripiri, mikrofiberkluter, og hvemvethva. På veien passerer vi den gamle butikken ved kaia. De store vinduene er tomme og bærer spor av gamle tapebiter og vi aner konturene av Lorentzens logo. Det virker som en mannsalder siden vi satt der inne i kaffekroken og ventet på at frakteskuta skulle komme med forsendelser – men det er ikke så lenge siden…
Ei av de mest seiglivede skutene i denne trafikken var Fuglø. Den ble bygget som jakt i ”Næshavn”, Tysnes i 1877, og gikk i fraktefart langs norskekysten i 120 år før den og daværende eier Normann Nilsen pensjonerte seg i 1997. Nordnorsk Fartøyvernsenter og Båtmuseum i Gratangen har overtatt Fuglø, og fartøyet skal totalrestaureres til slik det fremstod i 1991. I forbindelse med restaureringa har NNFA fått utarbeidet dokumentaren ”Lukten av epler – Fraktefart i Nord-Norge” i samarbeid med Reni Jasinski Wright og Visuelle kulturstudier ved universitetet i Tromsø. I denne filmen møter vi Normann Nilsen som var den siste skipperen om bord på båten. I 18 år, helt frem til 1997, førte han Fuglø i fraktefart fra Trondheim i Sør til Honningsvåg i Nord. I et møte med Fartøyvernkonsulent Sverre Nordmo forteller Normann historier fra hans tid om bord på Fuglø.